ＡＴはみずからが判断能力を持っているから、ときとしてセレクトレバーの位置どおりにギアダウンしてくれるとはかぎらない。そのあたりは実際に走ってみて、どのくらいのスピードでどのようにシフトダウンするのかを自分で確認してもらいたい。ＡＴはアクセル開度ひとつで変速ポイントが大きく変わるから、いつどれくらいの時点でセレクトダウンしろとはいいにくいシロモノなのだ。オーバーレブしない範囲で、セレクトダウンするテクニックを身につけ、大いにエンブレを効かせてフットブレーキとともに、コーナリングのアプローチで強力な減速を行なってもらいたい。それがスムーズにできるようになれば、キミのＡＴコーナリングテクニックはかなりのレベルまで達したといっていい。